平行进口累计破10万辆 “双积分”敦促进口车减排

随着双积分政策落地,对进口车提出更高的要求,进口车未来需要单独核算,企业进口量只要超过3万辆就必须有新能源积分。随着双积分政策落地,对进口车提出更高的要求,进口车未来需要单独核算,企业进口量只要超过3万辆就必须有新能源积分。目前来看,除前五名外,路虎、斯巴鲁、英菲尼迪等都会受到影响,因此,相关企业可能在2019年面临比较大的压力。

  中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,本月进口车的高增长仍是2015、2016年连续下滑导致的回补库存动作,目前这一状况已维持三个季度,库存基本回补到了正常状态。

  流通协会秘书长肖政三则表示,目前,中国进口车市场豪华车表现较好,但跨国公司不能被暂时的表现冲昏了头脑,要冷静分析,对整个市场判断做出科学的结论,并结合实际情况,对中国汽车市场进行合理投放。

  值得关注的是,9月28日,双积分政策正式发布,这对于进口车新能源提出更高的要求,即从征求意见稿中每年5万辆的门槛降低到3万辆。王存表示,根据政策要求,进口车需要单独核算,企业进口量只要超过3万辆就必须有新能源积分。目前来看,除前五名外,路虎、斯巴鲁、英菲尼迪等都会受到影响,双积分政策对这些企业提出了油耗和新能源的双重要求。因此,相关企业可能在2019年面临比较大的压力。

  在谈及进口车未来走势时,王存表示,由于回补库存状态已经持续三个季度,目前库存基本恢复正常状态,所以接下来进口量和供给量的增速可能会有所放缓。

  (经济日报-中国经济网 记者姜智文)



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